17日傍晚，“天空登陸者10號”在英國卡丁頓機場進行首次離地飛行測試。
當(dāng)?shù)貢r間17日，世界最大的飛行器“天空登陸者10號”成功在英國進行了首次離地飛行測試。
這架介于飛艇和飛機之間的飛行器，原本是美國軍方的項目，后來被私人購買，作為商業(yè)飛行項目進行開發(fā)。
開發(fā)商稱，明年正式研發(fā)成功后，“天空登陸者10號”很可能最先投入到軍事領(lǐng)域，用于監(jiān)視敵方的地上行動。 （文/靈犀）
性能：可在空中停留兩周
廣州日報訊 當(dāng)?shù)貢r間17日傍晚，在英國貝德福德郡郊區(qū)的卡丁頓機場上方，一個如足球場大小的白色飛行器緩緩升入半空。這并不是電影《獨立日》中的場景，而是世界最大的飛行器“天空登陸者10號”在進行首次離地飛行測試。它在空中盤旋一圈，耗時約半個小時后，安全降落到地面上。
“天空登陸者10號”兼有飛艇、飛機、直升機的特點，長92米（比目前世界上最大的客機空客A380還長18米）、寬43.5米、高26米，是世界上最大的飛行器，被媒體戲稱為“大屁股”飛行器。
“大屁股”飛行器由英國混能航空交通公司制造，有4個發(fā)動機，外部由超輕碳纖維制成，目前尚未有內(nèi)部結(jié)構(gòu)。它使用氦氣作為升力，為使飛行器正常升空飛行，需要為其注入38000立方米的不可燃氦氣燃料。
“天空登陸者10號”載重量達10噸，運力可以與軍事運輸直升機波音CH-47媲美。它也可以載客，改裝后可容納48名乘客，并連續(xù)飛行5天。在不載人的情況下，它可以在空中停留兩個星期。
“天空登陸者10號”的飛行速度為每小時148公里，最高飛行高度達6000米。它不需要跑道，也不局限于在陸地降落，可以在水面、冰、沙漠等平面都可以著陸，其起飛過程制造的噪音遠小于飛機或直升機。
混能航空交通公司首席執(zhí)行官麥克倫南表示，飛行器的操作很簡單，飛行過程也相當(dāng)平穩(wěn)。 研發(fā)：軍用成功轉(zhuǎn)為民用
《衛(wèi)報》報道，“天空登陸者10號”能夠成功起飛，與美國軍方先前的大規(guī)模投入不無關(guān)系。“天空登陸者10號”最初作為美國軍方的項目進行研發(fā)，美軍打算為這個項目投入了3億美元，希望打造出一架能夠在沖突地區(qū)上方漂浮21天的戰(zhàn)場偵察母艦。
然而，到2013年，美國政府開始削減國防開支，這個項目剛好就在削減的范圍內(nèi)。英國混能航空交通公司把握住這個機會，興高采烈地以30萬美元的價格將飛行器買回英國。當(dāng)時，美軍為打造飛行器已耗費1億美元。
隨后，英國混能航空交通公司通過政府機構(gòu)和私人募捐獲得開發(fā)資金，繼續(xù)開發(fā)。今年8月6日，“大屁股”飛行器首次公開亮相，它駛出卡丁頓機場飛機庫，拖行30分鐘后到達巨大的停機位。隨后在13日完成引擎等關(guān)鍵部位的系列測試，14日中午進行了再次確認(rèn)測試后，17日傍晚進行首飛。
研發(fā)團隊預(yù)計，“天空登陸者10號”將于明年離開機庫進行正式飛行。
用途：軍事監(jiān)視、大件運輸、旅游觀光
相對于傳統(tǒng)飛行器，“天空登陸者10號”雖然速度較慢，但能夠長距離攜帶大型有效載荷，研發(fā)團隊希望將其應(yīng)用在廣泛商業(yè)工作中。
造價低：2500萬美元
具體來說，它可能最先用于石油、機械和礦山運輸、應(yīng)對災(zāi)害地區(qū)的給養(yǎng)運送，或做軍用和商用勘察工作。另外，旅游觀光也是一個方向。
“比起A380高達3.75億美元的報價，‘天空登陸者10號’僅2500萬美元的造價對市場很有吸引力?！丙溈藗惸险f?！霸?年內(nèi)，估計會有100架‘天空登陸者10號’投入運營。”
《衛(wèi)報》稱，雖然美國人不感冒，但“天空登陸者10號”已經(jīng)吸引了眾多軍事大國的注意。麥克倫南說，正式飛行后，“天空登陸者10號”最初有40%~50%的使用屬于軍事用途。
“天空登陸者10號”能夠在空中停留數(shù)周之久，可以監(jiān)視叛亂分子的地上行動。
安全：飛行高度6千米
麥克倫南認(rèn)為，“天空登陸者10號”的體型不會成為戰(zhàn)場上的劣勢?！拔覀兿胱屛溲b分子看到它，”他說，“這就是通過監(jiān)視保證地面部隊安全的意義：改變他們的行為，而不是在戰(zhàn)場上抓住他們?！?/p>
另外，“天空登陸者10號”的最高飛行高度達6000米，不在火箭炮攻擊范圍內(nèi)，所以在戰(zhàn)場上還比較安全。
未來：
“21世紀(jì)飛行器”還是興登堡災(zāi)難
英國媒體普遍對“天空登陸者10號”的前景感到樂觀。英國廣播公司評論，“天空登陸者10號”采用最新型材料、配備最新科技、最新航空電子設(shè)備以及最新的電腦軟件，是“屬于21世紀(jì)的飛行器”。不過，也有媒體提到興登堡災(zāi)難，恐怕“天空登陸者10號”重蹈覆轍。
20世紀(jì)30年代，英國政府曾設(shè)置多項獎金鼓勵民間進行飛艇制造和創(chuàng)新。1930年10月4日，卡丁頓公司制造的R101載著48名乘客起飛，不久后遭遇狂風(fēng)大雨，隨后在法國興登堡墜毀，乘客全部罹難。這場悲劇終結(jié)了英國飛船的研發(fā)工作。
采用最新型材料
對此，英國混能航空交通公司表示，“天空登陸者10號”無疑安全得多。它采用不可燃的氦，這比R101采用的氫更有保障。它的船體由富含纖維的三層織物構(gòu)成，這種材料比鋼強韌5倍。另外，它可以在風(fēng)速高達80節(jié)（蒲福氏風(fēng)級的最高等級）的環(huán)境中飛翔。
英國混能航空交通公司還打算打造載重達50噸的飛行器，在2020年初開始提供服務(wù)。
