春運(yùn)路上，當(dāng)旅客坐在溫暖、舒適的車廂內(nèi)，也許并不清楚，為了保證這一節(jié)節(jié)車廂“健康”上線，有這么一群人“5+2”“白+黑”地投入客車檢修中，在旅客看不見的地方守望遠(yuǎn)方。
“當(dāng)當(dāng)、當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”農(nóng)歷除夕，晚上7點(diǎn)，福州車輛段檢修車間內(nèi)依舊燈火通明，敲擊聲不絕于耳。
在K7檢修道內(nèi)，只見陳福輝一手握著檢點(diǎn)錘，順著車鉤、轉(zhuǎn)向架、彈簧、輪對(duì)等部位逐次敲擊，辨聲聽音；一手提著手電筒，目隨光移，掃視車底設(shè)備，像鷹眼般不放過車輛走行部的任何隱患。檢查中，他每走幾步，就要彎腰弓背，像給火車“鞠躬”。
陳福輝正在檢查春運(yùn)客車橫定桿螺母緊固情況（資料圖 攝影師:鄭元）
今年44歲的陳福輝，是福州車輛段質(zhì)檢科運(yùn)用質(zhì)檢組組長，工作已有24個(gè)年頭。質(zhì)檢組的工作，是在客車開車前，把牢最后一道安全關(guān)。
一把檢點(diǎn)錘在陳福輝手里，就像一個(gè)聽診器。敲擊螺栓，梆梆響說明緊固，沉悶音意味松動(dòng)；敲擊彈簧，清脆表示良好，刺耳則有裂紋；敲擊輪子，通透代表無磨損，雜音反映有剝離。每一種聲音都是陳福輝檢車的“密碼”。
“客車隱患，芝麻小的事都是天大的事，來不得半點(diǎn)馬虎。”每個(gè)班下來，陳福輝要完成200多節(jié)車輛的檢查和驗(yàn)收，行走近10公里，躬身彎腰數(shù)千次，檢修錘敲擊上萬次。他說：“工作基本在‘暴走’，但安全也全靠勤走勤看。每個(gè)位置檢查到位，心里才有數(shù)。”為此，他一個(gè)月至少廢掉一雙鞋。
在福州車輛段，陳福輝保持著一項(xiàng)紀(jì)錄：他檢過的車輛沒有發(fā)生過一起故障。他說：“給火車‘鞠躬’代表著一種敬畏，只要客車安全行駛，旅客平安出行，鞠再多的躬也值。”
