4月25日，由中央網(wǎng)信辦、國(guó)鐵集團(tuán)黨組宣傳部主辦，湖北省委網(wǎng)信辦、中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?高峽宜萬(wàn)山水連”主題宣傳活動(dòng)在宜昌東站正式啟動(dòng)。次日，網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)發(fā)現(xiàn)團(tuán)一行來(lái)到武陵山區(qū)，山腳下宜萬(wàn)鐵路猶如一條長(zhǎng)龍蜿蜒在崇山峻嶺間，一列列動(dòng)車(chē)組穿山洞、越山谷呼嘯而過(guò)。鐵道線旁，以“蜘蛛俠”“啄木鳥(niǎo)”“守石哥”“女超人”為代表的鐵路人在旅客看不見(jiàn)的地方默默奉獻(xiàn)著，用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)保障著這條“鋼鐵蜀道”安全暢通，運(yùn)送旅客奔向遠(yuǎn)方。
有言道：世上有兩種最耀眼的光芒，一種是太陽(yáng)，一種是奮斗者努力的模樣。能跟隨發(fā)現(xiàn)團(tuán)的腳步，捕捉到這兩樣美麗元素與有著“橋隧博物館”美譽(yù)的宜萬(wàn)鐵路同框的“最美”瞬間。在隧道口上方，在鐵路沿線山體，全國(guó)勞動(dòng)模范、“中國(guó)夢(mèng)勞動(dòng)美”最美職工魯朝忠和他的工友們，依靠一根安全繩，像“蜘蛛俠”般依附于山體，查看危石狀況，清除影響鐵路運(yùn)輸安全的危險(xiǎn)隱患。十年如一日，以魯朝忠為代表的宜萬(wàn)鐵路“守護(hù)神”用青春和汗水呵護(hù)旅客平安回家的路，紛至沓來(lái)的榮譽(yù)是他勤勉奮發(fā)，不懈努力結(jié)出的碩果，他無(wú)愧于時(shí)代，無(wú)愧于青春。
古來(lái)青史誰(shuí)不見(jiàn)，今見(jiàn)功名勝古人。宜萬(wàn)鐵路因其復(fù)雜的地質(zhì)條件，堪稱“中國(guó)史上最難修建的鐵路”，這條承載國(guó)人百年夢(mèng)想的鐵路歷時(shí)7年于2010年12月建成通車(chē)。俗話講：山區(qū)修路難，養(yǎng)護(hù)更難。全長(zhǎng)377公里的宜萬(wàn)線貫通了我國(guó)滬漢蓉客運(yùn)大通道，全線喀斯特地形顯著，河谷深切，壁立千仞，橋梁、隧道占線路總長(zhǎng)的74%，地質(zhì)條件的山體風(fēng)化和隧道口的巖石松動(dòng)，極易引發(fā)落石坍塌狀況，而一旦有落石掉在鋼軌上或砸在運(yùn)行的列車(chē)上，后果不堪設(shè)想。在美麗的宜萬(wàn)鐵路，魯朝忠像一棵“常青樹(shù)”扎根數(shù)十載，用忠誠(chéng)、擔(dān)當(dāng)守護(hù)著“鋼鐵蜀道”安全暢通，以青春和奉獻(xiàn)詮釋著新時(shí)代鐵路工人的工匠情懷。
哪有什么歲月靜好，只是有人替我們負(fù)重前行。其實(shí)，在旅客看不見(jiàn)的地方，巡山路上的“蜘蛛俠”魯朝忠、像“啄木鳥(niǎo)”一樣查找隧道橋梁病的唐佳，防洪點(diǎn)上的“守石哥”青工范家銳、疫情期間獨(dú)守恩施變電所63天的“女超人”謝宇宸、襄陽(yáng)車(chē)輛段“隨車(chē)大夫”信軍和他們的工友們?cè)诼每涂床灰?jiàn)的地方默默奉獻(xiàn)著。時(shí)間不會(huì)辜負(fù)每一個(gè)用力奔跑的人。負(fù)責(zé)宜萬(wàn)鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修的宜昌綜合維修段、和車(chē)輛軸溫探測(cè)站養(yǎng)護(hù)的襄陽(yáng)車(chē)輛段的“最美鐵路人”牢牢守住鐵路安全這一政治紅線和職業(yè)底線，全力筑牢安全屏障，確保進(jìn)出川渝鐵路大通道的安全暢通?！白蠲黎F路”美在鐵路發(fā)展的壯闊藍(lán)圖，“最美鐵路人”托舉起流動(dòng)中國(guó)之美。
偉大時(shí)代呼喚偉大精神，崇高事業(yè)需要榜樣引領(lǐng)。每個(gè)人的一小步，終將匯聚成國(guó)家發(fā)展的一大步，每一束凡人微光，都將匯聚成奮斗的萬(wàn)丈光芒，傳遞著向上向善的“最美”力量。旅客平安出行的背后是許許多多“最美鐵路人”的默默付出結(jié)出的碩果，他們用愛(ài)崗敬業(yè)、辛勤奮斗的精神凝成“最美鐵路”底色，這既是一種責(zé)任，又是一份沉甸甸的承諾，更是“最美鐵路人”身上所展現(xiàn)出來(lái)的大愛(ài)之美。
稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
作者：文紅軍（武漢鐵路局襄陽(yáng)車(chē)輛段）
責(zé)編：袁莉莉
