原標(biāo)題：剛剛，武漢調(diào)整軌道交通線網(wǎng)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)舉行！投票結(jié)果是…
今天上午，武漢市發(fā)展和改革委員會(huì)召開(kāi)武漢調(diào)整軌道交通線網(wǎng)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)。18名來(lái)自不同行業(yè)、不同年齡、不同收入的代表參加了聽(tīng)證會(huì)。他們發(fā)表了自己對(duì)于地鐵票價(jià)調(diào)整的建議，同時(shí)進(jìn)行了投票。
此次聽(tīng)證會(huì)對(duì)軌道交通線網(wǎng)票價(jià)提出兩套調(diào)整方案：
方案一：起步價(jià)2元可乘4公里，4-12公里，1元/4公里；12-24公里，1元/6公里；24-40公里，1元/8公里；40-50公里，1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。
方案二：起步價(jià)3元可乘9公里，9-17公里，1元/4公里；17-29公里，1元/6公里；29-45公里，1元/8公里；45-55公里，1元/10公里；55公里以上，1元/20公里。
經(jīng)過(guò)發(fā)言討論、聽(tīng)取各方聲音后，最終18名聽(tīng)證會(huì)參加人中，16人同意調(diào)價(jià)，2人反對(duì)；同意調(diào)價(jià)的代表中，11人同意方案一，4人同意方案二，1人希望有第三套方案。
為何在此時(shí)，武漢地鐵集團(tuán)提出調(diào)價(jià)？
主要原因是：出于地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的成本考慮，希望通過(guò)調(diào)價(jià)，讓武漢地鐵事業(yè)更加健康可持續(xù)發(fā)展，更好服務(wù)乘客。
盡管同意調(diào)價(jià)的參會(huì)人員占了絕大多數(shù)，但是大家也提出了不少建議：
來(lái)自武漢市永清街社區(qū)的負(fù)責(zé)人代明霞同意第一套調(diào)價(jià)方案。
但是，她也認(rèn)為，起步價(jià)的公里數(shù)是2元4公里，能否適當(dāng)將公里數(shù)延長(zhǎng)，從而降低起步價(jià)中的出行成本。同時(shí)，對(duì)于天天上班的通勤人員來(lái)說(shuō)，目前的優(yōu)惠折扣是辦卡打9折，能否在整體調(diào)價(jià)的同時(shí)，加大辦卡打折力度。
來(lái)自武漢理工大學(xué)的大四學(xué)生萬(wàn)琴同意第一套調(diào)價(jià)方案。
她同時(shí)也提出，目前學(xué)生優(yōu)惠票價(jià)中主要針對(duì)中小學(xué)生，優(yōu)惠能否考慮大學(xué)生。一方面，大學(xué)生沒(méi)有收入來(lái)源；一方面這也是響應(yīng)百萬(wàn)大學(xué)生留漢的一個(gè)重大優(yōu)惠措施。
來(lái)自武鋼的一線職工向華鋒建議，能否增加地鐵和公交之間90分鐘以內(nèi)免費(fèi)換乘的措施。這樣有利于公交和地鐵的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于不同公共交通之間的互通。
武漢市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次武漢調(diào)整軌道交通線網(wǎng)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)全程筆錄、參會(huì)人員建議以及投票結(jié)果會(huì)呈交給武漢市人民政府審議。
責(zé)編：劉志斌
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