圖為：馬爾代夫中馬友誼大橋全貌。（視界網(wǎng) 徐付迪 攝）
湖北日?qǐng)?bào)馬爾代夫馬累訊（記者廖志慧、通訊員陳同堯、杜才良）當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日20時(shí)30分（北京時(shí)間23時(shí)30分），中國(guó)援建的馬爾代夫中馬友誼大橋舉行盛大通車儀式，馬爾代夫總統(tǒng)亞明出席儀式，現(xiàn)場(chǎng)一片歡騰。馬爾代夫國(guó)家電視臺(tái)直播了通車盛況。
中馬友誼大橋是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)示范工程，由在漢央企中交二航局實(shí)施EPC總承包，中鐵大橋院集團(tuán)承擔(dān)施工圖設(shè)計(jì)，大橋建設(shè)全面采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。作為世界旅游勝地的馬爾代夫，島嶼間交通依靠船舶和水上飛機(jī)，擁有一座跨海大橋是馬爾代夫多年以來(lái)的夢(mèng)想。中馬友誼大橋連接起首都馬累、交通樞紐機(jī)場(chǎng)島和新城胡魯馬累島，將有效改善交通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，大橋主跨V墩猶如三顆徐徐打開(kāi)的“海貝”，整體造型線如翻騰的海浪。該橋是世界上首座在遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)條件下建設(shè)的跨海大橋，面對(duì)一系列世界級(jí)難題，“武漢力量”僅用33個(gè)月，就交出了一份漂亮的答卷，工程驗(yàn)收被評(píng)定為“優(yōu)良”。“百年夢(mèng)想，今朝實(shí)現(xiàn)。這是中馬兩國(guó)人民友誼發(fā)展的新里程?！敝袊?guó)政府代表、國(guó)家國(guó)際發(fā)展合作署署長(zhǎng)王曉濤在致辭中如是說(shuō)。
33個(gè)月，珊瑚礁上建起世界級(jí)大橋
湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 廖志慧 通訊員 杜才良
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日傍晚，馬爾代夫首都馬累，全城為一座大橋狂歡。
大橋附近的海邊沙灘，被裝點(diǎn)得五彩繽紛。路邊插滿了中馬兩國(guó)的國(guó)旗，一派喜慶景象?？吹街袊?guó)記者走過(guò)，不少當(dāng)?shù)鼐用窦娂娪弥形恼f(shuō)：你好！
一群衣著時(shí)尚的年輕人走上中馬友誼大橋，直呼自己是“LUCKY BOY（幸運(yùn)男孩）”。馬方媒體PSM在文章中寫道：這座橋是承載馬爾代夫青年希望與夢(mèng)想之橋。
是啊，這座橋不僅承載著當(dāng)?shù)厝说南Ｍ蛪?mèng)想，也傾注著中國(guó)建設(shè)者的心血和祝福。33個(gè)月，中國(guó)建設(shè)者是如何在印度洋上架起這座世界級(jí)大橋的呢？
啃掉史上最難啃的“三明治”
珊瑚礁，是生物成長(zhǎng)形成的巖石。它們猶如鋼板夾裹的三明治，一層硬一層脆，承載力不均勻，到處都是孔洞。一不小心，為樁基施工用的鋼護(hù)筒就會(huì)墜入孔洞。
在遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地址上建特大橋，世界上無(wú)先例可循。
中交二航局項(xiàng)目總工程師程多云介紹，在深海打下的第一根樁，就遭遇“出師不利”。剛剛把鋼護(hù)筒放在珊瑚礁上，錘子還沒(méi)往下砸，鋼護(hù)筒就“轟”的一聲掉下去了。有了這次教訓(xùn)，項(xiàng)目部自主研發(fā)出“神器”，可以自動(dòng)“抱”住鋼護(hù)筒，通過(guò)分級(jí)、分布加力，將一個(gè)個(gè)樁牢牢打在礁灰?guī)r層上。
大橋所在的噶杜海峽，當(dāng)?shù)厝朔Q為“惡魔之海”。即使無(wú)風(fēng)，這里的浪涌也達(dá)三四米，14秒的長(zhǎng)周期波更是罕見(jiàn)。從2016年6月首根鋼護(hù)筒施工至12月初，總共可施工天數(shù)勉強(qiáng)60天。
萬(wàn)噸級(jí)的起重浮吊，在大海中猶如一葉扁舟，洶涌的海浪能把吊鉤甩出二三十米，一個(gè)簡(jiǎn)單的下放過(guò)程，經(jīng)常需要幾十次嘗試。在下放19號(hào)墩時(shí)，建設(shè)者們就領(lǐng)教了大海的無(wú)情。
鋼套箱剛剛下放到位，還未固定，平靜的大海突然“翻臉”，掀起驚濤駭浪，鋼套箱和鋼護(hù)筒相互撞擊，形勢(shì)十分危急?，F(xiàn)場(chǎng)工人們又擔(dān)心又害怕，如果鋼套箱無(wú)法固定，這座橋就宣告失敗。萬(wàn)分危急之時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理林樹(shù)奎沖到鋼護(hù)筒上大喊：“我就在這里，和你們?cè)谝黄穑∫欢ㄒ獙撎紫涔潭ㄗ。 钡谝淮?、第兩次、第三次，終于固定住了！現(xiàn)場(chǎng)歡呼雀躍，這真是用命博來(lái)的勝利！
為了準(zhǔn)確的掌握寶貴的“窗口期”，建設(shè)者們以浮吊船為家，伴隨著印度洋的波濤一同搖曳，200多天時(shí)間，搶抓不到200個(gè)小時(shí)的“窗口期”，圓滿完成了任務(wù)。
穿上“防護(hù)衣”，打造百年工程
馬爾代夫是旅游者的天堂，卻給建設(shè)者帶來(lái)了難以想象的挑戰(zhàn)。
高溫腐蝕的施工環(huán)境，對(duì)大橋耐久性帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。施工海域含鹽率高達(dá)千分之三十二，比國(guó)內(nèi)跨海大橋海域含鹽率都高，腐蝕性極強(qiáng)。光是建設(shè)大橋用的施工棧橋，兩三個(gè)月就得更換一次。這種環(huán)境下，如何實(shí)現(xiàn)100年的使用壽命？
中鐵大橋院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人譚國(guó)宏介紹，除了在材料上采用耐腐蝕性最高的耐候鋼，施工中，他們還采用海工高性能混凝土和適當(dāng)增加混凝土保護(hù)層厚度等增強(qiáng)防腐能力。
程多云介紹，環(huán)氧鋼筋表面都穿上了一層涂有硅烷的綠色“防護(hù)衣”，以阻止高鹽腐蝕。從下料、運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)、綁扎等環(huán)節(jié)他們都小心翼翼，不讓鋼筋受一點(diǎn)傷害。
