原標(biāo)題：壽命最短限高架 裝上不到12小時就連根拔起
白天剛裝好了
晚上就成這樣了
限高架：為什么受傷的總是我？
為徹底解決“軸承一路噪音擾民問題”
市交警支隊(duì)制定了大貨車禁行方案
在軸承一路兩側(cè)安裝了
禁止貨車通行的標(biāo)志
并在26日下午加裝了3米限高架
然而限高架裝好沒多久
昨日凌晨就被一大貨車“連根拔起”
記者趕到軸承一路發(fā)現(xiàn)：
3米高的限高架被一輛大貨車撞倒在地
警方對現(xiàn)場進(jìn)行了圍擋
過往車輛紛紛繞行
“肇事”的大貨車已被轉(zhuǎn)移到路邊
貨車司機(jī)正在查看車輛受損情況
司機(jī)表示
之前從軸承一路經(jīng)過時沒有發(fā)現(xiàn)限高架
今天凌晨事發(fā)時在下暴雨
視線不好
剎車不及才把限高架撞倒
不過
通過視頻監(jiān)控記者發(fā)現(xiàn)
撞倒限高架的時間是凌晨1點(diǎn)35分
當(dāng)時并沒有下暴雨的情況
視頻中大貨車是打算
斜著從限高架下穿過
但車身過高
撞上限高架后將其“連根拔起”
據(jù)了解，軸承一路改造完工后，警方在路口加裝了紅綠燈，并在道路中間加裝了隔離護(hù)欄，7月初，警方就已經(jīng)在道路兩側(cè)設(shè)立了禁止貨車通行的標(biāo)志。
交警支隊(duì)警官楊峰介紹：軸承一路和軸承二路的限高措施與兩橋（東津大橋、臥龍大橋）限行是一整套互相匹配的限制措施。提醒過往車輛盡量從三橋旁邊的輔道通行，不要走軸承一路或軸承二路。
目前出事的大貨車已被暫扣
等待警方進(jìn)一步處理
來源：襄陽交通廣播動力890
（責(zé)編：劉志斌）
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