原標(biāo)題：武漢地鐵1號(hào)線“清客退車(chē)”咋回事？運(yùn)營(yíng)方：6列地鐵早高峰后“下班”
圖為車(chē)頭上方LED屏?xí)@示該車(chē)終點(diǎn)站
“怎么要讓我們下車(chē)？”“為什么要等下一趟車(chē)？”昨日（7月5日）上午9時(shí)06分，軌道交通1號(hào)線古田一路站，一輛開(kāi)往徑河方向的列車(chē)進(jìn)站后，3名工作人員走上列車(chē)進(jìn)行清客，讓他們下車(chē)等待下一輛列車(chē)。一時(shí)間，多名乘客發(fā)出疑問(wèn)。
記者從武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，這并不是列車(chē)發(fā)生故障，也不是臨時(shí)處置措施，而是早高峰過(guò)后，多余的列車(chē)退出運(yùn)營(yíng)，每天古田一路站都會(huì)在同一時(shí)刻發(fā)生相同的情形。
早高峰后退出6趟列車(chē)
現(xiàn)場(chǎng)工作人員解釋：早高峰上線運(yùn)行的列車(chē)很多，高峰時(shí)間過(guò)后客流下降，不需要這么多列車(chē)，多余的車(chē)就陸續(xù)回車(chē)輛段。
例如，1號(hào)線早高峰上線列車(chē)數(shù)為41列，白天平峰時(shí)段上線列車(chē)數(shù)35列，多出的6列車(chē)，就會(huì)中途退出。由于古田一路站為古田車(chē)輛段的連接站，列車(chē)出段上線運(yùn)營(yíng)、退出運(yùn)營(yíng)回段，都需經(jīng)過(guò)此站。
根據(jù)1號(hào)線的行車(chē)安排，工作日早高峰結(jié)束以后（上午9時(shí)至10時(shí)15分），退出運(yùn)營(yíng)的列車(chē)分別在漢口北、古田一路站駛出正線，返回車(chē)輛段或停車(chē)場(chǎng)，其中古田一路站3列。類似的，每天晚高峰結(jié)束以后（晚上8時(shí)15分至9時(shí)55分），退出運(yùn)營(yíng)的列車(chē)也分別在這兩站駛出正線，其中古田一路站7至8列。
其他線路不會(huì)中途清客
為什么不能載客行駛到終點(diǎn)站，列車(chē)再退出運(yùn)營(yíng)呢？武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司調(diào)度部副主任陳聰介紹，如果這樣，不僅需要“放空”行駛10多公里，還要途經(jīng)7座車(chē)站而不能停車(chē)，行車(chē)組織工作更加復(fù)雜，會(huì)引起更多乘客的不理解。
地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其他線路不會(huì)出現(xiàn)“中途清客車(chē)輛回段”。
車(chē)頭會(huì)顯示終點(diǎn)站
哪列車(chē)會(huì)在早高峰后退出，都是運(yùn)行圖事先安排好，因此，該列車(chē)在始發(fā)站發(fā)出時(shí)，車(chē)頭上方的LED屏就會(huì)顯示終點(diǎn)站。要在中途退出的車(chē)，會(huì)顯示“開(kāi)往古田一路”，正常運(yùn)行的則顯示“開(kāi)往徑河”。乘客在候車(chē)時(shí)，可以留意車(chē)頭的LED電子屏。
此外，列車(chē)廣播也會(huì)從古田一路的前一站開(kāi)始，反復(fù)語(yǔ)音預(yù)告，列車(chē)停穩(wěn)后，司機(jī)會(huì)再次人工廣播提醒乘客全部下車(chē)，配合車(chē)站工作人員清客?！艾F(xiàn)在列車(chē)的行車(chē)間隔都較短，下一輛車(chē)很快就會(huì)來(lái)。”1號(hào)線乘務(wù)車(chē)場(chǎng)組組長(zhǎng)劉家迪說(shuō)。
記者掐表計(jì)算，從前一輛車(chē)清客完畢駛出站臺(tái)，到下一列車(chē)進(jìn)站，時(shí)間僅為2分50秒。
來(lái)源： 楚天都市報(bào)
責(zé)任編輯：陶蕾
