原標(biāo)題：滴水成冰的寒夜“動(dòng)車醫(yī)生”通宵檢修忙
楚天都市報(bào)訊轉(zhuǎn)鐘已過，風(fēng)雪交加，室外氣溫已是零下5℃，真正到了滴水成冰的時(shí)段。喧鬧的城市已漸漸靜謐，位于青山的武漢動(dòng)車段內(nèi)卻燈火通明，迎來(lái)一天中最忙碌的時(shí)候——機(jī)械師們正通宵作業(yè)，為“回家”的動(dòng)車組除雪打冰。同時(shí)，還有專人對(duì)車體通宵保溫，讓列車徹夜處于“熱身”狀態(tài)，保證清晨安全再出發(fā)。
26日23時(shí)許，楚天都市報(bào)記者經(jīng)過層層安檢后，走進(jìn)一座動(dòng)車組檢修庫(kù)，巨大的檢修庫(kù)約三四層樓高，長(zhǎng)約600米。只見一列動(dòng)車順著暗黑色的鐵軌，緩緩駛?cè)霂?kù)里，車底全是高速行駛后凝結(jié)而成的堅(jiān)固冰雪。
機(jī)械師麻利地將該組動(dòng)車當(dāng)天運(yùn)行的整體狀態(tài)數(shù)據(jù)下載傳入電腦，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，看看動(dòng)車組是否有故障。
武漢動(dòng)車段的機(jī)械師正在動(dòng)車下鏟除冰塊 楚天都市報(bào)記者李輝攝
列車斷電放電完畢后，兩名地勤機(jī)械師鉆進(jìn)動(dòng)車底下半人高的地溝里，弓身仰頭，拿起特制的鏟子和棍子等工具，用力將車底沾滿的冰雪慢慢敲下來(lái)。一趟走下來(lái)，車下已是厚厚一層的雪塊和冰渣。記者動(dòng)手試了試，發(fā)現(xiàn)這些冰雪十分頑固，很是難敲。隨后，機(jī)械師又舉起手電筒，仔細(xì)檢查車底每一個(gè)零件，查看有無(wú)損傷。
車頂，另兩名機(jī)械師正在查看受電弓和25千伏高壓電網(wǎng)絕緣瓷瓶。他們先是徒手掰掉附著在瓷瓶附近的冰雪，然后用專業(yè)清潔劑對(duì)受電弓和絕緣瓷瓶去污，再用棉布濕水擦洗，最后用海綿吸水拋光，保證絕緣瓷瓶表面絕對(duì)光滑。
整個(gè)流程走下來(lái)，一趟列車完成“體檢”起碼要2個(gè)小時(shí)。
“干這活，最重要的就是細(xì)心和責(zé)任心，前后有三道檢查，要確保動(dòng)車組零故障出庫(kù)!”地勤機(jī)械師曾濤說。由于不停戳雪，他身上很快發(fā)熱出汗，但手和耳朵以及臉頰卻凍得又紫又紅。一輪下來(lái)，他趕緊從地溝里爬上來(lái)，沖回幾十米外的休息室，拿著倒?jié)M熱水的玻璃杯就往臉上捂，“真感覺都不是自己的臉了?！?/P>
據(jù)介紹，動(dòng)車檢修分5個(gè)級(jí)別，這趟列車進(jìn)行的是一級(jí)檢修，即每組動(dòng)車每運(yùn)行48小時(shí)或4000公里就要做一次的常規(guī)檢修。該動(dòng)車段共有10條檢修股道，現(xiàn)在每晚約50組動(dòng)車滿負(fù)荷同時(shí)檢修，150余名機(jī)械師連軸轉(zhuǎn)，要從前晚8時(shí)忙到次日清晨七八點(diǎn)鐘。
（責(zé)編 柏志）
