昨天17時(shí)39分，地鐵4號(hào)線羅家港站外，在此換乘的私家車陸續(xù)開走。
130萬(wàn)地鐵乘客兩成是有車族，其中不少人用的“P+R”模式(國(guó)外一些大城市上班族普遍采用的交通模式：開車上班，把車停在交通樞紐附近，再轉(zhuǎn)乘軌道交通)，“P+R”模式是有車族上班的理想交通模式，尤其是在越來越多人選擇在二環(huán)外、甚至三環(huán)購(gòu)房的情況下，開車到地鐵站，換乘地鐵到市中心上班非常方便。連續(xù)多日?qǐng)?bào)道中，更有不少觀望的有車族期待啟動(dòng)“P+R”模式，但前提是地鐵站周邊要有足夠多且便宜的停車位。昨天，記者探訪發(fā)現(xiàn)，4號(hào)線地鐵站換乘停車場(chǎng)10個(gè)月不到從“上座率”約20%到“一位難求”。
4號(hào)線地鐵免費(fèi)停車場(chǎng)全滿
2013年底，地鐵4號(hào)線一期通車時(shí)，有四個(gè)站點(diǎn)配有換乘停車場(chǎng)，分別位于青魚嘴站、羅家港站、園林路站和工業(yè)四路站。
地鐵沿線寸土寸金，這四個(gè)車站僅青魚嘴站在二環(huán)內(nèi)，車位也最少;羅家港站有260余個(gè)車位。
去年3月，記者曾探訪這四個(gè)站，“上座率”僅20%，僅青魚嘴站停滿車。時(shí)隔10個(gè)月，記者昨日再次走訪這四個(gè)地鐵站換乘停車場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)所有停車位全滿。
走出原本被稱為“很荒涼”的羅家港站，放眼望去，不僅停車場(chǎng)內(nèi)停滿了，就連地鐵站口外面的道路兩旁也停滿了小車。園林路站和工業(yè)四路站的情況與羅家港站類似。
目前，地鐵公司還沒有對(duì)這四個(gè)換乘停車場(chǎng)進(jìn)行收費(fèi)，市民還可以免費(fèi)停車。
希望更多便宜車位
停車位如何找?哪里停車位更便宜?一直是有車族間最喜歡傳播的消息，但是對(duì)于想實(shí)現(xiàn)“P+R”模式的上班族來說，中心城區(qū)地鐵站周邊那些較貴的停車場(chǎng)，并不適用。一般商業(yè)停車場(chǎng)收費(fèi)5元/小時(shí)，有車族如果從早上8點(diǎn)停到下午6點(diǎn)，10個(gè)小時(shí)停車成本太高。
昨天下午，在園林路地鐵站，一位陳女士開車?yán)@了幾圈，才找到一個(gè)別人剛空出來的車位。她說，地鐵剛開通時(shí)非常好停車，隨著改乘地鐵的有車族越來越多，停車越來越難。
有車“血拼族”
點(diǎn)贊地鐵出行
“地鐵出行，環(huán)保便利!”連續(xù)幾日來，晨報(bào)推出的《130萬(wàn)地鐵乘客兩成是有車族》報(bào)道在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)熱動(dòng)。在晨報(bào)新媒體平臺(tái)上，眾多“大V”給出出行建議，表明自己也是“地鐵有車族”。圈友們也獻(xiàn)出環(huán)保出行良方。
昨天，在武漢晨報(bào)官方微博上，圈友“熊出沒注意呢”點(diǎn)贊“地鐵有車族”話題，小熊介紹，為了出行方便，去年購(gòu)置小車，成了有車一族，但一年過去了，地鐵出行反而成了她的首選。
“最方便的，就是購(gòu)物出行!咻一下就到了!”小熊介紹，休息時(shí)與姐妹逛街，相約地鐵站已成為常用集合地點(diǎn)，4號(hào)線的開通讓身處徐東的她與漢口、漢陽(yáng)片區(qū)商圈“想逛就逛”，不用把時(shí)間浪費(fèi)在路上，留出更多時(shí)間血拼，“既環(huán)保、又節(jié)約時(shí)間，一舉N得!”
