4號線二期軌道從三環(huán)線孟家鋪立交正在修建的高架橋下穿過 一瞬間，窗外黑夜變白天會是一種什么景象？12月28日，當市民乘坐地鐵4號線二期、從永安堂站往黃金口站方向行駛時，將體會瞬間沖出黑暗、躍上地面的別樣體驗。武漢地鐵集團的工程專家表示，這種感覺有點類似科幻小說中穿越“時光隧道”。
記者昨日實地探訪4號線二期，在漢陽周灣村附近，即是地鐵出洞口，位于孟家鋪站和永安堂站之間。出洞口直通高架橋，橋面從地面緩緩升起。軌道沿線有透明的聲屏障，能夠看到軌道外的風景，鍋頂山和漢陽大道等盡收眼底。
該集團總工辦主任工程師劉楚喬介紹，4號線二期由地下隧道和地上高架兩部分組成，永安堂站為地下站。列車從該站出發(fā)向西，先在地下穿行一段，然后開始緩慢向地面爬升，進入起坡段。隨著爬坡度繼續(xù)增大，列車鉆出地面，正式在高架上行駛。
劉楚喬稱，為了讓乘客有不一樣的視覺享受，在設計和建設該段隧道時，使用蓋板將懸掛在隧道內壁兩側的電纜進行了遮蔽，起到了藝術化的裝飾作用。加之沖出隧道后光線突然變亮，會讓人產生一種通過時空隧道的錯覺。
曾參與4號線二期列車試跑的地鐵集團相關人士稱，在隧道和高架相互轉換的過程中，一明一暗，確實給人帶來了新奇感，好像穿越了一把時光隧道。
根據設計，列車從孟家鋪站繼續(xù)前行，穿過三環(huán)線孟家鋪立交橋后，還將越過琴斷口小河、跨規(guī)劃路，最后抵達終點站黃金口站，整個高架橋長約4公里，橋面寬約9.3米，橋墩離地最高處超過16米。
從地下轉入地上的設計，這在我市地鐵建設中屬首次采用。地鐵集團相關人士介紹，這主要是因為該線路要穿越三環(huán)線，此處有孟家鋪立交橋，匝道較多，地下架構復雜，恐盾構影響該處地質狀況，造成地面沉降。為確保三環(huán)線的安全及周邊綠化帶，高架橋從高空穿過最為理想。
據悉，這種地下轉地上的設計方式，在國外及國內北京等地并不鮮見。目前我市在建的機場線共設有7座站，為跨越馬家湖，特將航空總部站、佳海工業(yè)園站兩站設為地上站。此外，遠期規(guī)劃的漢口至陽邏的21號線，也將采用這種設計。
