隨著近些年中國汽車品牌的崛起，SUV市場的格局重新劃分，國產爆款接二連三，合資車型頻頻被壓制。在整體車型布局上，中國汽車品牌格外偏愛小型與緊湊型，畢竟售價親民更容易被消費者接受。
但是隨著整體產品力的提升，越來越多的國產品牌開始布局中大型SUV領域。在2018北京車展上，定位于中大型SUV的榮威RX8正式上市，整個市場格局也隨之發(fā)生了變化。為此，我專門挑選了市場上其它三款產品力出色的國產中大型SUV，看看誰更勝一籌。
我們選取的四款車型分別為上汽榮威RX8、上汽大通D90、長安CS95以及哈弗H8。本著價格接近的公平原則，最終入選的四款車型及售價請見下表。
作為榮威RX系列的旗艦之作，RX8的外觀設計十分大氣。家族式的展翼型格柵搭配兩側造型犀利的大燈組，辨識度頗高。大燈組下方的霧燈區(qū)域造型新穎，官方稱其為“獵戶座星云LED霧燈”。(配圖為30T 智聯(lián)網四驅至尊版）
得力于較大的車身尺寸，上汽大通D90擁有著強大的氣場。前臉盾形的進氣格柵頗具張力，運用線條的勾勒，使其側面腰線也頗具韻味。
長安CS95的整體造型十分“魁梧”，寬大的中網內鑲“CHANGAN”標識，平直硬朗的車身線條符合消費者對中大型SUV的審美。
與家族的其它車型相比，哈弗H8明顯“高大”了許多。點陣式進氣格柵與兩側的燈組相連，整體感較強。車身并未使用過多平直的線條，而是使用圓角過渡，讓整體視覺效果更加充實。
外觀方面，參與對比的四款車型風格迥異。RX8的外觀十分大氣，特點鮮明的霧燈區(qū)讓人眼前一亮；得力于較大的車身尺寸，在幾款車中D90的氣場更勝；CS95平直的車身線條給人一種硬朗的感覺；而H8圓潤、飽滿的造型，讓人印象深刻。
內飾方面，RX8延續(xù)了家族式設計。簡約、規(guī)整的內飾布局，給人感覺十分穩(wěn)重。10.1英寸的中控彩色大屏兩側并未設計實體按鍵，既節(jié)省了空間也增強了整體科技感。
D90的內飾設計感極強，并且提供多種配色方案。中控臺上方運用了大量軟性材質包裹，手感與質感都屬上乘。
CS95的內飾并未使用過多繁雜的裝飾，簡約、規(guī)整是它給人的第一印象。各功能區(qū)域分布合理，需要的功能都在最順手的地方。
H8的內飾采用了黑、銀、棕三色搭配，讓整體氛圍看起來并不單調。8英寸中控大屏內部集成GPS導航系統(tǒng)、藍牙/車載電話、語音控制系統(tǒng)、手機互聯(lián)/映射等現(xiàn)代化科技功能。
內飾方面，四款車的風格不盡相同。相比而言，D90內飾的整體用料與科技化配置更優(yōu)。大面積軟性材質的運用讓其既保證了車內質感，也提升了整體檔次。
配置方面，四款車均保持了較高的水準，均配備有：主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、行李架、皮質多功能方向盤、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、皮質座椅、腰部支撐調節(jié)、中控臺彩色大屏、手機互聯(lián)/映射、日間行車燈、大燈高度可調、自動頭燈、電動后視鏡、后視鏡加熱、自動空調等。除此之外，其它配置差異請參考下表。
·RX8乘坐及儲物空間展示
體驗者身高178cm，前排座椅調節(jié)最低位置，頭部約有兩拳余量。
第二排座椅能夠手動調節(jié)前后位置，從而為第三排提供更大的乘坐空間。
第三排腿部空間約在三指至三拳的范圍內，頭部約三指，具有很強的實用性。
放倒第3排后，RX8的行李廂空間很大，而較高的車身也讓空間的實用性更強。
·D90乘坐及儲物空間展示
身高176cm的體驗者乘坐在前排時，將座椅調至最低，其頭部空間余有兩拳，還是相當充裕的。
保持前排座椅不動，同樣的體驗者乘坐在后排時，頭部空間同樣余有兩拳，腿部空間更加充裕，達到了兩拳以上。
即便是第三排的空間也并不算局促，同樣的體驗者在此可獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，這樣的表現(xiàn)還是比較令人滿意的。
常規(guī)狀態(tài)下，D90的行李廂容積較為狹小，但第二、三排座椅可以完全放平，行李廂容積最大可擴充至2390L。
·CS95乘坐及儲物空間展示
乘坐空間方面，身高172cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低，頭部空間為一拳四指。
保持前排座椅不動，體驗者來到第二排，將座椅調整至最后位置，腿部空間超過兩拳，頭部空間為一拳四指。
將第二排座椅調至最前位置，體驗者坐入第三排后，腿部空間為四指；若將第二排座椅調至最后位置，第三排的空間無法容納一個正常身材的成年人，兒童乘坐還可以。
CS95尚未公布行李廂容積具體數值，但能從圖中看出行李廂地板非常平整，在第三排座椅收起后可獲得近乎全平的地臺，有著非?？捎^的儲物空間。
·H8乘坐及儲物空間展示
H8的座椅采用皮質包裹，寬大的側翼可以提供良好的側向支撐。并且前排座椅配備有主/副駕駛座電動調節(jié)。
后排座椅為三頭枕設計，同時乘坐三位乘客也不會覺得擁擠。
H8的行李廂容積并無官方數值，但能從圖中看出其底部非常平整，但由于兩側輪拱侵占了部分空間，所以行李廂寬度受到了一定的限制。
得力于較大的車身尺寸，四款中大型SUV的空間表現(xiàn)都非常寬敞，消費者完全無需擔心。除了H8外，另外三款車型均配備有第三排座椅，可以給予消費者更多的乘坐空間。
動力方面，四款車型均采用渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，哈弗H8采用8擋手自一體變速箱，另外三款車型均采用6擋手自一體變速箱。
上汽榮威RX8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
上汽大通D90搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
長安CS95搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為171kW（233Ps），最大扭矩為360Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配6擋手自一體變速箱。
哈弗H8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為185kW（252Ps），最大扭矩為355Nm。
傳動系統(tǒng)方面，匹配8擋手自一體變速箱。
參與對比的四款車型均采用前置四驅的驅動方式。車身結構方面，長安CS95與哈弗H8采用承載式車身結構，上汽榮威RX8與上汽大通D90采用非承載式車身結構。轉向助力方面，哈弗H8為機械液壓助力，另外三款車型均為電動助力。前懸掛方面，長安CS95采用麥弗遜式獨立懸掛，另外三款車型采用雙叉臂式獨立懸掛。后懸掛方面，上汽大通D90采用五連桿式非獨立懸掛帶穩(wěn)定桿，另外三款車型均采用多連桿式獨立懸掛。
編輯點評：縱觀國內SUV市場，中國汽車品牌可謂是風頭正勁，各個級別銷量榜前列都能看見國產車型的身影。本次參與對比的四款中國品牌中大型SUV的產品力都十分出色，20萬元左右的售價相比合資車型更具性價比。
