1月20-21日，以“把握全球變革趨勢(shì) 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）在北京舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)仍然是全球私家車(chē)發(fā)展的主流，建議國(guó)家給予插電式混合動(dòng)力車(chē)型更多的政策支持。
數(shù)據(jù)顯示，2017年歐洲共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)25.9萬(wàn)輛，其中EV占比51%，PHEV占比49%，二者比例基本為1：1；2017年美國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)19.5萬(wàn)輛，其中EV占比53%，PHEV占比47%，二者比例為1：1，90%以上為A級(jí)車(chē)。而中國(guó)新能源汽車(chē)，純電動(dòng)在總銷(xiāo)量上處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在新能源私家車(chē)市場(chǎng)，PHEV處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在補(bǔ)貼退坡的情形下，2017年P(guān)HEV銷(xiāo)量占比高達(dá)67%，未來(lái)仍然是私家車(chē)的主流。
值得注意的是，數(shù)據(jù)表明，PHEV在非雙補(bǔ)城市連續(xù)兩年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于雙補(bǔ)城市，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)狀態(tài)。王傳福認(rèn)為，PEHV既可以滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)雙積分要求，同時(shí)又可以解決市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的高期望，化解補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)。
王傳福建議國(guó)家給予插電式混合動(dòng)力車(chē)型更多的政策支持，首先建議提高對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的購(gòu)置補(bǔ)貼；第二，進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)不限行不限購(gòu)的政策要求；第三，建議免除插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)稅。
“公交電動(dòng)化已經(jīng)成為定局，2017年我國(guó)90%以上的城市公交已經(jīng)換成電動(dòng)車(chē)；預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)出租車(chē)完成全面的電動(dòng)化，而物流車(chē)的電動(dòng)化也非常受歡迎，2025年專(zhuān)用車(chē)電動(dòng)化也將成為大趨勢(shì)?！蓖鮽鞲ｎA(yù)測(cè)。
