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“汽車安全氣囊召回”已纏繞了高田近十年之久，這家有著84年歷史的日本公司終于不堪重負(fù)。高田26日在日本提交破產(chǎn)保護申請，其美國附屬公司25日在特拉華州申請破產(chǎn)保護。有報道稱，其債務(wù)規(guī)模超過100億美元，由此，這起破產(chǎn)成為日本史上最大規(guī)模制造業(yè)破產(chǎn)案。

6月26日，美國百利得汽車安全系統(tǒng)（KSS）公司與高田達(dá)成了高田破產(chǎn)后資產(chǎn)購買意向協(xié)議。KSS母公司寧波均勝電子發(fā)布公告稱，這次意向購買的目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對價預(yù)計不高于15.88億美元，具體包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物預(yù)計不少于3.5億美元，以及與生產(chǎn)經(jīng)營活動相關(guān)的資產(chǎn)包。

“如果這次收購順利的話，均勝電子能夠進一步提升在全球汽車供應(yīng)鏈中的地位，實現(xiàn)產(chǎn)能有效擴充、新市場開拓和技術(shù)增強。我們的目標(biāo)是打造全球汽車安全領(lǐng)域的龍頭企業(yè)?！?均勝電子傳媒總監(jiān)陳陽對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱。

高田股價上周暴跌60%

總部位于日本東京的高田成立于1933年，以紡織起家，1960年開始進入汽車安全領(lǐng)域生產(chǎn)汽車安全帶，逐漸發(fā)展為全球最大的汽車安全企業(yè)之一。然而，問題氣囊丑聞令昔日的巨頭跌落“神壇”：氣囊增壓泵缺陷已導(dǎo)致全球13人死亡和100多人受傷，由此引起的全球召回車輛約1億輛。

召回費用和多項訴訟使高田的財務(wù)不堪重負(fù)。截至3月底的財年，高田虧損795億日圓（7.14億美元），連續(xù)第三年虧損。隨著破產(chǎn)前景日趨明朗，公司股價上周暴跌60%以上，東京證交所稱高田股票將于7月27日摘牌。

據(jù)報道，高田1月與美國司法部就向賠償基金支付8.5億美元達(dá)成協(xié)議，支付最后期限為2018年3月上旬，KSS的資金無疑是雪中送炭。“我們正在處理氣囊召回帶來的成本問題，而KSS是理想的出資方，也是公司客戶、供應(yīng)商與員工的最佳合作伙伴。”日本高田公司CEO高田茂久（Shigehisa Takada）在聲明中稱。

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，高田氣囊將拆分為在獲得援助者資金支援、同時維持原來業(yè)務(wù)的新公司，與償還召回（回收和免費修理）債務(wù)的舊公司。

“我們這次交易是針對高田破產(chǎn)后的資產(chǎn)，這樣的好處是可以避免相關(guān)債務(wù)和訴訟風(fēng)險。我們購買資產(chǎn)是支付給高田的破產(chǎn)管理委員會，委員會自己去處理賠償和訴訟，高田方面后續(xù)如何處理安全氣囊召回與我們無關(guān)。”均勝電子傳媒總監(jiān)陳陽對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱。

據(jù)了解，高田安全氣囊配方使用的是硝酸銨，在撞擊瞬間為安全氣囊充氣。但是這種化學(xué)物質(zhì)持續(xù)暴露在潮濕空氣中時，會發(fā)生變質(zhì)，高溫下更存在爆炸隱患。KSS收購的資產(chǎn)不包括引起召回事件的硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)。

目前，高田在全球20個國家擁有56個生產(chǎn)基地，全球員工約4.6萬名，主要產(chǎn)品包括汽車安全帶、安全氣囊系統(tǒng)、方向盤和其他非汽車類安全和電子產(chǎn)品。

“我們期待在未來數(shù)周內(nèi)達(dá)成最終協(xié)議、完成交易?！盞SS總裁兼CEO Jason Luo在KSS6月26日發(fā)布的聲明中表示。他指出，高田盡管受到安全氣囊召回事件的影響，但其技術(shù)嫻熟的員工基礎(chǔ)、在全球市場的覆蓋和方向盤、安全帶和其他安全產(chǎn)品的優(yōu)勢并未削減。

KSS母公司均勝電子26日發(fā)布的公告稱，最終協(xié)議能否簽訂取決于公司后續(xù)盡職調(diào)查及談判， 并需要與全球主要的14家整車廠商以及高田破產(chǎn)管理委員會達(dá)成一致，因此相關(guān)事宜存在不確定性。

"一個世界級企業(yè)將會誕生"

擬接手高田資產(chǎn)的KSS是全球頂級汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一，其母公司均勝電子是一家成立于2004年、總部位于寧波的汽車零部件供應(yīng)商。數(shù)據(jù)顯示，均勝電子2016年實現(xiàn)營收約186億元，同比增長130%。

該公司2011年后接連收購了汽車電子公司德國PREH、德國機器人公司IMA、德國QUIN，2016年通過并購KSS和TS（現(xiàn)PCC）進入汽車安全和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。"以前在汽車零部件行業(yè)，中國并沒有真正世界級的企業(yè)，收購高田資產(chǎn)之后，這樣一個世界級企業(yè)將會誕生。"陳陽對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說。

在全球安全氣囊和座椅安全帶等汽車安全零件市場，高田占據(jù)20%的份額。高田安全氣囊召回也使汽車安全市場格局發(fā)生變化，其流失的訂單被三大汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商奧托立夫、天合、KSS瓜分。

2016年，KSS獲得近50億美元的新增訂單，并開拓了更多項目和客戶。"現(xiàn)在新增訂單太多，我們自己的生產(chǎn)線忙不過來，如果能夠利用高田全球的廠房、設(shè)施的話，將對KSS產(chǎn)能的擴張有很大幫助。"陳陽說。他對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者解釋稱，交易完成后，KSS可能將對高田氣囊業(yè)務(wù)的技術(shù)路線進行改造。

據(jù)了解，KSS將通過股東增資、債權(quán)融資等多種形式解決資金問題。"可以肯定的是，不會通過增發(fā)股票的方式融資，而會優(yōu)先考慮在美國發(fā)債，這樣融資成本更低、流動性更好。" 陳陽對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱。

KSS下一步將與有關(guān)整車廠商簽署相關(guān)協(xié)議，保證與高田安全氣囊召回事件的風(fēng)險隔離和未來訂單的可持續(xù)性。"訂單我們都已經(jīng)談好了，其實收購也是很多整車廠商推動我們?nèi)プ龅?，他們新車推出的壓力也非常大，對安全零件有很大需求?陳陽說。據(jù)了解，高田與日本、北美和歐洲主要的汽車OEM廠商如寶馬、奔馳、大眾、福特、通用、豐田、本田和尼桑等有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

"高田在亞洲、美國市場占有率很高，歐洲弱一點，而我們的布局更均衡一些。交易完成之后，高田的業(yè)務(wù)也能夠依托我們?nèi)蚓W(wǎng)絡(luò)進一步拓展。"陳陽告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

均勝電子的公告指出，本次簽署的備忘錄，預(yù)計不會對公司2017年經(jīng)營業(yè)績和財務(wù)狀況構(gòu)成影響。未來在資產(chǎn)購買完成后仍存在整合風(fēng)險。