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最近打算買SUV的佘小姐，發(fā)現5月看車的愉悅度提高了不少。“原本我們打算買傳祺GS8，但是這個車沒有優(yōu)惠還要等，最近發(fā)現4月剛上市的斯柯達柯迪亞克雖然車身價貴了幾萬元，但是已經在進行促銷了，所以我們就出手了。”

對像佘小姐這樣打算買SUV的車主來說，4月上海車展期間推出的新品豐富了他們的選擇，而近期廠家的促銷政策，也給了他們出手購車的理由。因此在4月的銷售低迷過后，五一期間，車市迎來購車高潮。然而，大多數廠家都清楚，SUV市場躺著數錢的好日子已經過去。為了提高銷量，已經有一批廠家進行了官方降價。而從趨勢看來，價格走低、利潤變薄是SU V市場必須面對的事實。

暢銷SUV4月遇“點剎”

神車哈弗H6銷量同比下滑17.25%

今年4月，汽車銷售的數據并不靚麗。來自全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，4月狹義乘用車銷量為166.10萬輛，同比微增0.8%，環(huán)比下降12.9%。1-4月乘用車累計銷售709.25萬輛，同比下降0.2%，這是近年來乘用車前四月銷量同比首次出現下跌。而4月SUV共銷售68.94萬輛，同比增長15.1%，環(huán)比下降13.3%．

對于SUV在4月的表現，全國乘聯會秘書長崔東樹表示，中國消費者對SUV認可度很高，如吉利博越、榮威RX5，傳祺GS4都深受喜愛；但由于汽車市場整體發(fā)展并不樂觀，加上新上市的車型亮點不多，以及消費者大量資金投入樓市，消費能力降低，所以4月份SUV環(huán)比有所下降。

分析單一車型的銷量可以看出，很多暢銷SU V在4月的表現都不好，“神車”哈弗H 64月銷售3.64萬輛。同比、環(huán)比都出現下滑，其中同比下滑幅度達到17.25%．某種意義上來講，暢銷車型的銷售情況可以看出整個市場的發(fā)展趨勢，而神車銷量持續(xù)下滑，則表明市場競爭度明顯加強。

除此之外，原本供不應求的SUV車型，現在的供貨量也明顯增加了。南都記者走訪市場獲悉，途觀L現在已經有現車供消費者選擇，而傳祺GS8的訂車期也明顯縮短。廣州傳祺溢景店市場部負責人告訴南都記者，該店下周會有10輛左右的兩驅版?zhèn)黛鱃S8到店。一般來說，兩驅版訂車一個月左右可以交車，四驅版則要等三個月。也有車主向南都記者反饋，漢蘭達現在交車速度也加快了。

新品扎堆加劇市場競爭

SUV利潤變薄

五一期間到南方車展看車的多位車主表示，SUV車型明顯增加了很多。“原本我只是想看看哈弗H6、傳祺GS4，結果發(fā)現10來萬元的SUV非常多，選擇好豐富。”車主吳小姐在南方車展上如是告訴記者。這是因為上海車展前后，有一批新SUV推向了市場，并起到了攪局作用。

在接下來的幾個月內，瑞風S7、吉利遠景X1、長安CS55、新jeep自由光、馬自達CX-5等新車型也都會跟車主見面，今年小型SUV、中型SUV、大型SUV等不同細分市場的新品非常多。

實際上，無論是在別克、上汽大眾、一汽豐田等主流合資品牌，還是在吉利、長城、傳祺等SUV車型開發(fā)較成功的自主品牌廠家的規(guī)劃中，SU V都是重點產品。此外，很多二線品牌也都把SU V當做救命稻草。海馬汽車(5.030, -0.01, -0.20%)銷售有限公司市場部部長范浚告訴南都記者，SU V海馬S5去年占了海馬鄭州基地銷量的三分之二。在今年的海馬汽車鄭州基地產品布局中，車企是以S5為核心，打造明星產品。“3月21日我們推出了海馬S5強動力版&海馬S5Young.8到9月份，搭載1.2TGDI發(fā)動機的海馬S5改款車型也會推出，預計今年下半年推出海馬S5YoungCVT車型?！?/p> 而這將加劇SU V市場的競爭激勵程度。在采訪中，無論是豪華品牌還是合資品牌、自主品牌經銷商都提到，S U V現在的利潤確實變薄。原因主要有兩個，一個是車主對價格更加敏感，另外一個是大家加裝精品的意愿降低。

啟動“以價格換市場”策略

多款車型官降

仔細分析今年的暢銷車型排行榜可以看出，一些原本市場前景較好的SUV車型，現在已經慢慢被邊緣化。根據車廠發(fā)布的數據來看，今年4月翼虎賣了1879輛，而去年同期的銷量為7144輛，銷量同比下滑非常明顯。因此幾年前需要加價的長安福特翼虎，現在則要靠降價來保市場。廠家在前段時間宣布官方降價，全系車型有5000元到1.8萬元的調整。其中調整幅度最大的是1.5T低配車型，直降1.8萬元。

南都記者走訪市場了解到，4月份車企的官降行為比較多。除了翼虎外，上汽通用五菱也宣布對2016款寶駿560部分車型（不含最低配超值型）實施官降，8款車型的降價幅度在2000元到7000元之間。長安汽車(13.680, 0.14, 1.03%)也在五一前宣布長安CX70價格下調8000到1萬元。其入門級的1.6L手動標準型原價6.99萬元，調價之后官方指導價為5.99萬元，調整幅度非常大。

除了官方降價外，南都記者聯合威爾森公司調查了11款今年的暢銷SUV后發(fā)現，有8款車型5月的終端平均優(yōu)惠環(huán)比4月份都加大了。昂科威在折扣提高后，5月的平均優(yōu)惠已經突破3萬元了。而剛進行官降不久的翼虎，價格也有繼續(xù)向下探的趨勢。

可以看出，很多廠家都聞到了SUV市場濃濃的硝煙味，希望能盡快調整策略，適應市場變化?！翱吹?月的降價消息后，我覺得今年國慶才可能是買SUV的最佳時間?！庇写蛩銚Q車的車主如此表示。

趨勢

SUV價格戰(zhàn)將會蔓延

威爾森咨詢有限公司市場分析師趙一禧認為，今年第二季度SU V的降幅會顯著高于轎車的降幅，主要依據有二：自主小型SU V競爭進入白熱化，長城、長安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等各個自主廠商均在5-10萬元價格段投放了兩臺以上的SUV，過度的競爭將使得這個細分的降價幅度顯著高于其他細分；其次是合資中大型SU V也在今年急速膨脹，上有銳界、途觀L、漢蘭達三足鼎立，下有冠道、UR-V、昂科威虎視眈眈，整個細分市場的競爭也將愈演愈烈。

從南都記者走訪市場了解的情況來看，接下來整個SU V市場的價格都處于震蕩中。豪華SUV方面，奧迪Q5由于換代最近出現“跳樓價”，售價40.04萬元的2.0T進取型，五一期間已經有廣州經銷商報出31.5萬元的終端售價。這對豪華SUV市場也產生了沖擊。

此外，20來萬元合資品牌區(qū)間SUV，10來萬元自主品牌SUV新品的不斷增加，也帶來了激烈競爭，因此無論是合資緊湊型、自主中型、自主小型等不同SUV市場區(qū)間，價格戰(zhàn)都是一觸即發(fā)，對經銷商來說，今年SUV市場的利潤將會低于去年，大家都需要進行更加精細化的管理，才能提升經營利潤。

對車主來說，SUV市場競爭激烈，帶來的好消息是產品的性價比提高了，此外，前段時間一直供不應求、吊起來賣的車型，下半年應該也會有現車了。