澳大利亞的汽車制造業(yè)恐怕將不復(fù)存在了，據(jù)外媒報道，豐田和通用旗下的當(dāng)?shù)仄嚻放苹纛D汽車都宣布即將在今年10月關(guān)閉它們在澳的生產(chǎn)工廠，而福特早已在去年10月關(guān)閉了其裝配生產(chǎn)線。
關(guān)閉原因恐因澳洲本土人工成本過高及汽車關(guān)稅低的原因，從泰國大量進(jìn)口的汽車沖擊了澳洲本土的汽車銷量，另外也有媒體稱有一部分政治原因，最終導(dǎo)致澳洲本土僅剩的三家汽車制造商悉數(shù)撤遷。據(jù)統(tǒng)計，這三家公司在澳洲總計生產(chǎn)了468,000輛汽車，但僅有87,000輛在本地市場中售出。
雖然這三個汽車品牌將不在澳大利亞本土繼續(xù)生產(chǎn)，但是它們在澳洲的歷史卻很悠久。通用公司于1925年進(jìn)入澳大利亞市場開始制造汽車，隨后收購本土汽車品牌——霍頓?；纛D品牌本是從事馬術(shù)用品的貿(mào)易公司，隨后轉(zhuǎn)型成運輸和冶金工業(yè)品的制造并在1936年成為通用的汽車裝配商。
豐田在過去十多年間也是澳洲最大的日本汽車制造商和出口商，其出口量是這三者中唯一超過百萬輛的汽車公司。過去20年間，每10輛凱美瑞中就有7輛被運至中東，依靠大量出口訂單才能維持當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的豐田澳大利亞公司是導(dǎo)致被關(guān)閉的原因。
澳洲汽車產(chǎn)業(yè)的萎縮有它自身的政策原因和其他影響因素，但無論如何我們能看到整個全球的汽車行業(yè)還是一片欣欣向榮的景象。與其說給我國的汽車制造業(yè)帶來怎樣的警示，還不如說提高我們的汽車生產(chǎn)水平才是王道。
