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根據(jù)日前乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前8個月，神龍公司銷量累計為35.8萬輛，同比下滑17.6%，是同期銷量排行前二十的車企中，唯一負增長的企業(yè)，并由去年同期前十位的站位，跌落至第14位。

然而，神龍的產(chǎn)能建設卻仍在穩(wěn)步推進。不久前，神龍第四工廠在成都宣布投產(chǎn)，整個項目規(guī)劃年產(chǎn)能36萬輛，加上目前神龍已建成的三家工廠合計60萬輛的產(chǎn)能，神龍未來產(chǎn)能將擴充至96萬輛。

“今年是神龍的產(chǎn)品小年。”對于神龍的下滑，在日前的采訪中，股東方東風公司董事長竺延風向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋說，經(jīng)過一段時間發(fā)展后，“神龍需要空出一段時間來進行營銷質量、產(chǎn)品結構的調整。”

在PSA集團總裁唐唯實看來，神龍批發(fā)銷量17.6%的下滑并不意味著危機。這是由于前8個月終端銷量下滑10%，好于批發(fā)銷量，這意味著神龍的庫存情況在改善。今年4月，PSA在全球發(fā)布“加速超越”計劃，涉及未來5年向中國引入20款新車的計劃。

在母公司東風看來，引入產(chǎn)品正是解決目前神龍發(fā)展瓶頸的重要途徑。其中，補齊SUV短板將是神龍短期內需要解決的問題。此外，通過第四工廠的建設逐漸輻射西部市場，也是神龍尋求銷量突破的關鍵。

缺少月銷過萬輛的“走量車”

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前8個月，神龍公司銷量出現(xiàn)下滑，與市場增長大勢形成反差。

值 得注意的是，除東風雪鐵龍C3XR和東風標致301外，神龍旗下其余產(chǎn)品的銷量均出現(xiàn)下滑。在主銷車型中，東風標致旗下主銷車型308月銷縮減至2929 輛，前8個月下滑29.7%；408月銷 7087輛，前8個月累計下滑15.8%；SUV主銷車3008月銷僅3700輛左右，累計下滑30.4%。此外，東風雪鐵龍旗下同級產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也同 樣慘淡。

“車企有產(chǎn)品的大小年之分，今年就是神龍的產(chǎn)品小年。”竺延風向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在他看來，沒有新產(chǎn)品是神龍銷量下滑的主要原因。

此外，神龍旗下三款SUV合計銷量僅為9.5萬輛，單品銷量最高的為小型SUV東風雪鐵龍C3-XR，前8個月累計售出4.6萬輛，在SUV市場，這樣的銷量被母公司東風公司視作“并未抓住市場熱點”的表現(xiàn)。

“神龍的SUV產(chǎn)品表現(xiàn)是拉了后腿的?！睎|風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“神龍需要讓產(chǎn)品結構更加符合市場?！?/p> 除車型問題外，主打品牌的東風標致508月銷量僅為407輛，東風雪鐵龍C5月銷也僅有303輛。除產(chǎn)品更新的問題外，這些信號還被認為是神龍營銷能力和產(chǎn)品結構存在問題的表現(xiàn)。

實 際上，在此前快節(jié)奏的產(chǎn)品推出背后，神龍的銷售能力并沒有快速跟上?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，在神龍在售的約13款主銷車型中，月銷量最大的東風標致 408單月銷量7087輛?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在銷量排名前十五的車企中，神龍是唯一沒有月銷過萬輛級別產(chǎn)品的企業(yè)。

“在神龍過去幾年的發(fā)展中，內部研發(fā)和生產(chǎn)體系都跟上了?！鄙颀埞究偨?jīng)理蘇維彬向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋說，“但外部供應商和經(jīng)銷商體系還沒有跟上，從去年開始，經(jīng)銷商的經(jīng)營能力出現(xiàn)了一些問題?！?/p> 打造營銷體系布局產(chǎn)品爆發(fā)期

“神龍的營銷質量在調整，利潤已經(jīng)開始回升?！斌醚语L向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋說，經(jīng)過連續(xù)幾年的快速發(fā)展，神龍快節(jié)奏地覆蓋了從轎車到SUV，從A0級到B級的細分市場，并借此實現(xiàn)了銷量的快速增長，然而，由于此間積累下的問題，神龍不得不進入近一年的“調整期”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年4月，PSA在全球推出“加速超越”計劃，準備未來5年向中國導入20款新車。與此相應的，神龍公司在今年4月份發(fā)布2015~ 2020年的“5A ”中期事業(yè)計劃，涉及未來推出34款新車，包括5款新能源車型。

在大量新產(chǎn)品導入前夕，盡快建立起健康且高效的營銷體系，成為擺在神龍眼前的重要問題。

“今年前8個月神龍的批發(fā)銷量下滑近18%，但是終端銷量只下滑了不到10%?！盤SA總裁唐唯實向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說，“這說明企業(yè)和經(jīng)銷商的庫存狀況在好轉?！?/p> 此外，據(jù)竺延風介紹，神龍還進行了營銷質量的調整，“神龍的終端售價在恢復，利潤率開始上升，廠商和經(jīng)銷商之間的關系變得更健康?！?/p> 據(jù)東風標致總經(jīng)理李海港介紹，通過調整，東風標致經(jīng)銷商的盈利比例已經(jīng)回升至八成以上。9月25日，東風標致將推出新一代308，神龍計劃在3個月內將這款車打造為月銷過萬輛的“爆款”車型，這成為檢驗神龍營銷體系的又一題目。在此背景下，神龍開始了新產(chǎn)品的布局。

9月7日，神龍第四工廠在成都投產(chǎn)，目前實現(xiàn)年產(chǎn)能1萬輛，明年計劃擴充至10萬~15萬輛。按照規(guī)劃，第四工廠將實現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。

“成都第四工廠主要生產(chǎn)EMP2平臺的產(chǎn)品，初期投產(chǎn)的產(chǎn)品全部是SUV?！眲⑿l(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，SUV將是神龍未來增長的主要動力，此外，“未來神龍的20款新車中，有6到7款都是在第四工廠生產(chǎn)。”

在竺延風看來，通過第四工廠的建設，神龍將更好地挖掘西部市場增長潛力。