長(zhǎng)安汽車(chē)8月銷(xiāo)量回暖
繼長(zhǎng)城汽車(chē)之后，自主品牌的關(guān)注度集中在長(zhǎng)安汽車(chē)上。經(jīng)過(guò)數(shù)月銷(xiāo)量下滑，長(zhǎng)安汽車(chē)8月迎來(lái)銷(xiāo)量回暖。
在成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的8月銷(xiāo)量顯示，1~8月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售190.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。其中，“明星車(chē)型”CS75完成年度改款切換后，8月銷(xiāo)量回升至1.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，環(huán)比增長(zhǎng)122.9%。
長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量提升是自主品牌今年市場(chǎng)表現(xiàn)的“縮影”。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比提升14.35%，超過(guò)市場(chǎng)平均水平，市占率同步提升。這有望延續(xù)至今年末。
“據(jù)多方了解的信息顯示，今年年底到期后，1.6L及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠取消是大概率事件?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）龔兵向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，受此影響，今年后4個(gè)月銷(xiāo)量或?qū)⒊掷m(xù)上升，到年末不排除爆發(fā)的可能。
在這一短期增長(zhǎng)之后，自主品牌“練內(nèi)功”仍然是長(zhǎng)期任務(wù)。在保持SUV市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，快速補(bǔ)齊轎車(chē)短板成為關(guān)鍵。以長(zhǎng)安為例，新逸動(dòng)（參配、圖片、詢價(jià)）、睿騁（參配、圖片、詢價(jià)）CC都是重點(diǎn)打造的“明星車(chē)型”，龔兵認(rèn)為，自主品牌回歸轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍需從中低端細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始。
政策到期激發(fā)車(chē)市“翹尾”？
與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量傳統(tǒng)的“V型”走勢(shì)不同，今年整體市場(chǎng)銷(xiāo)量逐月提升，特別是7、8月的傳統(tǒng)淡季，銷(xiāo)量上揚(yáng)。
這與政策刺激息息相關(guān)。龔兵認(rèn)為，由于去年銷(xiāo)量基數(shù)較低，并且去年9月推出的1.6L及以下車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用十分明顯。
去年9月底，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了優(yōu)惠政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6L及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。在當(dāng)時(shí)車(chē)市低迷的背景下，該政策無(wú)異于一支強(qiáng)心針。
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售114.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%，高于乘用車(chē)總體增速12.3個(gè)百分點(diǎn)。1.6L及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為71.3%。從今年前7個(gè)月的銷(xiāo)售情況看，1.6L及以下乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率都保持在70%以上。
但這一政策紅利將于今年底到期，對(duì)于到期之后是否延續(xù)目前有多種討論。
此前，中汽協(xié)已經(jīng)向相關(guān)部門(mén)上報(bào)了政策延期方案，但目前尚無(wú)定論。龔兵向記者表示：“從我們了解的信息來(lái)看，到今年底，購(gòu)置稅減半政策的取消應(yīng)該是大概率事件?！?/P>
因此，今年后4個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來(lái)“恐慌消費(fèi)”，在11月、12月迎來(lái)“大爆發(fā)”。由于提前透支消費(fèi)，明年一季度或出現(xiàn)零增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)。
龔兵表示，基于現(xiàn)在對(duì)今年四季度和明年一、二月份市場(chǎng)的判斷，長(zhǎng)安必須做最好和最壞的打算。
自主轎車(chē)需把握中低端市場(chǎng)
CS75的銷(xiāo)量成為長(zhǎng)安汽車(chē)8月銷(xiāo)量“亮點(diǎn)”，與此同時(shí)，CS35和CS15也在各自細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先。在SUV市場(chǎng)布局方面，龔兵向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安的SUV系列產(chǎn)品布局接近尾聲。
其中，CS系統(tǒng)15、35、75、95更多的是針對(duì)八零后及年齡層更大的市場(chǎng)，而55與85車(chē)型將會(huì)更加年輕化、個(gè)性化。CS95作為旗艦車(chē)型，將在明年第一季度上市。
盡管SUV市場(chǎng)的火爆帶動(dòng)了自主品牌的集體走俏，但龔兵認(rèn)為，產(chǎn)品的平均售價(jià)提高，是企業(yè)整體綜合實(shí)力整體提升的結(jié)果，它不僅僅局限在產(chǎn)品和技術(shù)，還包括營(yíng)銷(xiāo)、渠道、服務(wù)等。
“長(zhǎng)安從未放棄轎車(chē)市場(chǎng)?！饼彵鴱?qiáng)調(diào)，在轎車(chē)領(lǐng)域，龔兵認(rèn)為，就目前的消費(fèi)水平來(lái)看，A級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)能力在不斷提高，主要體現(xiàn)在顏值和性價(jià)比上。
龔兵坦言，短期之內(nèi)長(zhǎng)安不準(zhǔn)備涉入20萬(wàn)元級(jí)別轎車(chē)。畢竟消費(fèi)者沒(méi)有到能夠花20萬(wàn)元買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的階段，這一規(guī)律不易打破。
“自主品牌不能好高騖遠(yuǎn)，而必須腳踏實(shí)地，眼光看著遠(yuǎn)方，一步一個(gè)腳印?！饼彵硎?，長(zhǎng)安汽車(chē)將以逸動(dòng)、睿騁為基礎(chǔ)，將中低端轎車(chē)領(lǐng)域做扎實(shí)。然后根據(jù)市場(chǎng)匹配的情況，按照水到渠成的思路，在未來(lái)肯定會(huì)向20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的車(chē)型進(jìn)發(fā)。
對(duì)MPV這一“藍(lán)?！笔袌?chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)認(rèn)為，該市場(chǎng)是未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)，但空間不是很大，長(zhǎng)安明年即將推出的MPV車(chē)型針對(duì)宜商宜家領(lǐng)域，對(duì)純家用市場(chǎng)，會(huì)依據(jù)市場(chǎng)情況積極跟進(jìn)。
今年是長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品小年，推出的車(chē)型基本都是小改款車(chē)型，因此也面臨著銷(xiāo)量起伏?！皩?duì)銷(xiāo)售而言，‘各領(lǐng)風(fēng)騷三五年’是常態(tài)?！饼彵硎?，長(zhǎng)安汽車(chē)本輪產(chǎn)品布局自2012年開(kāi)始，因此目前面臨市場(chǎng)壓力較大。但幸運(yùn)的是，新一輪產(chǎn)品布局將于2017年開(kāi)啟。
