最近有位朋友車壞了，拿到4S店去修，修車實際用了大概1小時，但在結(jié)算單上卻發(fā)現(xiàn)4S店計了4個工時（話說之前朋友修車都是走保險，因為自己不實際掏錢，所以也就沒多注意工時的問題。），然后朋友就生氣了，覺得4S店在坑他。明明只修了1個小時車，為什么要收4個工時的錢呢？
后來4S店售后的負(fù)責(zé)人給朋友解釋了一番，總之就是工時費算法很復(fù)雜，和時間有一定關(guān)系但也沒有太絕對的關(guān)系。
什么是工時費？
話說汽車維修/保養(yǎng)工時費一直以來都是行業(yè)敏感問題，存在一定的爭議。
簡單來說， 工時費就是工人完成一項維修/保養(yǎng)項目所需要的費用。
目前，我國各省市區(qū)均有地方性的汽車維修工時定額及收費標(biāo)準(zhǔn)，雖然各品牌、各地區(qū)工時單價與工時定額有所不同，但計核方法基本保持一致。各地普遍采用的工時費計價公式是：
工時費=工時定額×工時單價×該車型的技術(shù)復(fù)雜系數(shù)
比如，換機(jī)濾的工時定額為2工時，工時單價為50元，車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)為1.2，那么更換這個機(jī)濾的工時費便是2x50x1.2=120元。
下面，我們便一一解釋下工時費的各個系數(shù)——工時定額、工時定價、車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)。
什么是工時定額？
關(guān)于工時定額，百度百科是這樣解釋的：
工時定額是指在一定的技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)組織模式下，按照產(chǎn)品工藝工序加工完成一個合格產(chǎn)品所需要的工作時間、準(zhǔn)備時間、休息時間與生理時間的總和。
簡單來說，工時定額并不等同于施工時間，而是包括前期準(zhǔn)備和善后時間等。
在汽車維修保養(yǎng)方面，工時定額是由完成某個工序所需的維修準(zhǔn)備時間、問題診斷時間、實際維修操作時間、調(diào)試時間、場地清理時間等組成的。
維修準(zhǔn)備時間包括前臺接待洽談、排班調(diào)度、場地/配件/工具準(zhǔn)備等時間。
所以，有些維修保養(yǎng)工序的實際操作時間雖然只有10分鐘，但加上其他的準(zhǔn)備時間和善后時間后，卻會達(dá)到1個工時，甚至2個工時。
這樣算下來，工時的確不等同于小時，而是1工時絕對>1小時。
什么是工時單價？
所謂工時單價，簡單來說就是汽車維保每小時的收費情況。
這個收費標(biāo)準(zhǔn)由于品牌不同而不同。通常來說，工時單價與車型檔次成正比，車越高檔，工時單價越高。而且同一個品牌不同車型的工時單價通常是一樣的，比如寶馬1系（參配、圖片、詢價）和7系的工時單價就保持一致。
什么是車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)？
簡單來理解，車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)是維修該車型某個零部件的復(fù)雜程度，如果負(fù)責(zé)程度一般，可以設(shè)為1。如果比一般要難，系數(shù)則會大于1，如1.1、1.2之類的。
一般來說，也是越高檔的汽車，車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)越高，雖然現(xiàn)實中未必如此。
值得一提的是，在有些省市區(qū)，車型技術(shù)復(fù)雜系數(shù)并未采用。
后記
看完工時費計算，是不是感覺很復(fù)雜？
其實復(fù)雜的公式背后，還有更復(fù)雜的各品牌工時定額和工時單價。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，汽車廠家可以自行制定車輛的維修工時定額，且無需向社會公示定額標(biāo)準(zhǔn)?？偸?，工時費并不是那么透明。而這，也種下了消費者與4S店沖突和糾紛的種子。
