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    2. 新能源補貼調(diào)整 技術(shù)落后客車企業(yè)將淘汰
      2016-08-26 09:24:00 來源:搜狐汽車
      8月22日,宇通客車發(fā)布的2016年半年報顯示,今年上半年,公司凈利潤增長30.6%。

      記者查閱中通客車、安凱客車、亞星客車等上市客車企業(yè)的半年報或業(yè)績快報發(fā)現(xiàn),其凈利潤和營業(yè)收入雙增長成為普遍現(xiàn)象。

      與此同時,客車市場整體銷量卻出現(xiàn)下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,今年前7個月,客車銷量比去年同期下降9.7%。在此背景下,新能源領(lǐng)域成為客車企業(yè)的重要支柱,而在補貼調(diào)整的情況下,中型客車代替輕客成為企業(yè)突破的主要方向。

      然而,在新能源汽車帶動客車企業(yè)利潤增長的同時,一方面,由于補貼一直未能及時到位,占據(jù)了相關(guān)企業(yè)大量資金,部分新能源客車企業(yè)的周轉(zhuǎn)變得困難;另一方面,“普惠制”補貼政策面臨的調(diào)整,則可能讓新能源客車生產(chǎn)商的競爭更趨白熱化,“淘汰賽”大幕已經(jīng)開啟。

      車企發(fā)力新能源中型客車

      宇通客車發(fā)布的半年報顯示,今年上半年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入為132.7億元,同比增長27.7%;凈利潤為12.35億元,同比增長30.6%。實現(xiàn)營業(yè)收入和凈利潤的雙增長。

      不只是宇通,今年上半年,中通客車實現(xiàn)凈利潤2.9億元,同比增幅高達504.7%,營業(yè)收入39.6億元,同比增長95.2%;此外,亞星客車今年上半年扭虧為盈。

      記者了解到,上市客車企業(yè)上半年業(yè)績靚麗的同時,客車市場的整體表現(xiàn)卻與之形成較大反差。中汽協(xié)的最新統(tǒng)計顯示,今年前7個月,國內(nèi)客車銷量同比下滑9.7%,其中7月單月下滑16.6%,月銷售規(guī)模縮減為3.6萬輛。

      在此背景下,與去年業(yè)績受輕客帶動的情況不同,今年中型客車成為客車上市公司的“主攻”方向。

      宇通客車的銷量快報顯示,前7個月,公司旗下中型客車銷量同比增長40.7%,售出1.3萬輛;輕型客車下滑23.9%;大型客車銷量下滑7%。此外,同期,中通客車旗下中型客車銷量增長125.2%,是業(yè)績的主要帶動者。

      “今年新能源輕客銷量下滑明顯,新能源客車主要以8~10米的中型客車為主。”一位汽車行業(yè)的證券分析師向記者表示,“這與補貼政策的調(diào)整有關(guān)?!?/p> 記 者了解到,根據(jù)今年4月底發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,6~8米輕客按照標(biāo)準車0.5倍給予補助;8~10 米中型客車按照標(biāo)準車0.8倍給予補助。在輕客補貼下降明顯的情況下,中型客車成為今年新能源客車的主要方向,也成為客車企業(yè)上半年最重要的一個市場機 遇。

      依賴“政策市”存風(fēng)險

      然而,客車企業(yè)高度依賴新能源客車“政策市”的模式,被認為存在一定風(fēng)險。

      “補貼到位時間一般會延遲6個月,去年四季度的補貼應(yīng)該在今年年中到?!苯瘕埰嚨囊晃回撠?zé)人向記者表示,“但由于新舊補貼政策切換等原因,很多補貼目前仍然沒有到賬?!?/p> 此外,宇通客車的半年報顯示,今年上半年,宇通應(yīng)收賬款達到112.1億元。而同期,中通客車的應(yīng)收賬款也達到59億元。企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)受到較大影響。

      與此同時,新能源汽車補貼政策的調(diào)整則可能將客車企業(yè)帶入“淘汰賽”。

      在日前于鄭州召開的電動車百人會夏季論壇上,財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲公開表示,“財政的普惠政策對培育新能源汽車初級市場是行之有效的,但也容易使企業(yè)患上依賴癥,急需對財政政策進行調(diào)整?!?/p> 在一些業(yè)內(nèi)人士看來,新能源補貼方式將由“普惠制”向注重研發(fā)轉(zhuǎn)向,而這樣的調(diào)整會對依賴于新能源客車的企業(yè)帶來較大影響。中國客車網(wǎng)的統(tǒng)計顯示,在今年上半年新能源客車的銷量中,公交車達2.8萬輛,占比82%。

      “很多以前虧損較大,已經(jīng)比較落后的客車企業(yè),都通過新能源客車的政府推廣挺過來了?!币晃豢蛙嚻髽I(yè)的負責(zé)人向記者表示,“補貼方式調(diào)整,可能意味著很多技術(shù)落后的客車企業(yè)會被淘汰?!?/p> 在此情況下,客車企業(yè)不得不謹慎行事?!案鱾€企業(yè)對風(fēng)險的態(tài)度不一樣,有一些風(fēng)險比較大的訂單,我們都不太敢做?!庇钔ǖ囊晃回撠?zé)人告訴記者。

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