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上半年銷(xiāo)量出爐，上汽通用以5.3%的同比增速創(chuàng)下了82.75萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，穩(wěn)坐市場(chǎng)前三。雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但上汽通用副總經(jīng)理施弘此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)坦言，今年上汽通用要達(dá)到挑戰(zhàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)會(huì)有點(diǎn)困難。

導(dǎo)致這種困難產(chǎn)生的原因是上半年雪佛蘭品牌的不給力，銷(xiāo)量下降幅度超過(guò)3成。施弘認(rèn)為，雪佛蘭的表現(xiàn)主要問(wèn)題不是產(chǎn)品，而是雪佛蘭產(chǎn)品所在的細(xì)分市 場(chǎng)實(shí)在太惡劣?！皬娜ツ觊_(kāi)始，傳統(tǒng)三廂車(chē)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)萎縮，唯一增長(zhǎng)的是豪華品牌?！?施弘認(rèn)為，豪華品牌的增長(zhǎng)其實(shí)也是在蠶食中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)以及降價(jià)的背景下實(shí)現(xiàn)的。一款30萬(wàn)元左右的豪華車(chē)，降價(jià)后動(dòng)輒賣(mài)到20萬(wàn)元左右，其實(shí)給中高級(jí)車(chē)市 場(chǎng)帶來(lái)很大的壓力。

來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為70.75萬(wàn)輛，與去年同期的90.28萬(wàn)輛相比，降幅達(dá)到21.6%。雪佛蘭品牌 旗下，定位中高級(jí)的邁銳寶，受此影響銷(xiāo)量慘淡。而在雪佛蘭品牌中承擔(dān)銷(xiāo)量重?fù)?dān)的中低端車(chē)型，如賽歐、科魯茲等，則因?yàn)锳級(jí)車(chē)市場(chǎng)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)、以及SUV 的跨界侵噬，銷(xiāo)量也受到相當(dāng)大的影響。由此造成了整個(gè)雪佛蘭品牌的表現(xiàn)不力。

要提升上汽通用的銷(xiāo)量，補(bǔ)短雪佛蘭是關(guān)鍵，這是包括施弘在內(nèi)的通用高層心知肚明。在雪佛蘭旗下的眾多車(chē)型中，科魯茲一直是非常核心的一款車(chē)，從 2009年上市以來(lái)，其曾經(jīng)創(chuàng)造了5年銷(xiāo)量突破110萬(wàn)輛的優(yōu)秀成績(jī)，并積累了豐富的用戶口碑。眼下，如何將這些口碑轉(zhuǎn)化成為新的資源和購(gòu)買(mǎi)力?

在過(guò)去7年的時(shí)間里，雖然科魯茲也曾換代過(guò)，但是換代的科魯茲并沒(méi)有獲得市場(chǎng)認(rèn)可，雪佛蘭品牌也由此進(jìn)入相對(duì)沉寂的時(shí)期。而在7年之后，上汽通用推 出了全新的科魯茲車(chē)型，“全新科魯茲針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求做了很多針對(duì)性的優(yōu)化，基于通用汽車(chē)全球最先進(jìn)中級(jí)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，將引領(lǐng)國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入‘用戶體驗(yàn) 至上’的性能中級(jí)車(chē)3.0時(shí)代?！比驴启斊澤鲜邪l(fā)布會(huì)上，上汽通用總經(jīng)理王永清如表示。據(jù)他介紹，這款車(chē)不僅傳承了由科爾維特、科邁羅、科魯茲組成的 “3C” 賽車(chē)家族的設(shè)計(jì)基因，并且在動(dòng)力、操控、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個(gè)方面都有競(jìng)品車(chē)型所無(wú)法超越的優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭為全新科魯茲披上了曼聯(lián)的7號(hào)戰(zhàn)袍?！?”這個(gè)數(shù)字，對(duì)于曼聯(lián)而言，有著不同尋常的意義，歷史上，多位球隊(duì)靈魂人物身披7號(hào)戰(zhàn)袍帶隊(duì)贏得無(wú)上榮耀。而雪佛蘭也希望成為品牌的“傳奇7號(hào)”。

但是，85后、90后消費(fèi)者的崛起、以及由此帶來(lái)的需求多樣化，已經(jīng)對(duì)車(chē)企提出了新的要求，在產(chǎn)品品質(zhì)提升的同時(shí)，還希望能在互聯(lián)網(wǎng)以及智能化方面帶來(lái)更多的附加值。因此，雪佛蘭必須要拿出新的招數(shù)、打出新牌來(lái)吸引年輕人的青睞。

“雪佛蘭在做好一些基本功的同時(shí)，還要把新東西梳理下來(lái)，比如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，這些都是必要條件。”施弘說(shuō)。

全新科魯茲全系搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，以及AppleCarPlay系統(tǒng)，標(biāo)配7寸高清彩色觸屏，實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)、智能語(yǔ)音 和導(dǎo)航等20多項(xiàng)車(chē)載功能。此外，全新科魯茲還搭載原裝安吉星車(chē)載4GLTE，通過(guò)全球定位系統(tǒng)和無(wú)線技術(shù)，可享受碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、免提電 話、車(chē)況檢測(cè)等20項(xiàng)專(zhuān)屬服務(wù)，同時(shí)，車(chē)載4GLTE由車(chē)輛直接供電，可以支持7臺(tái)設(shè)備接入，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積達(dá)到700平方米。

作為上汽通用旗下定位最為年輕的一個(gè)品牌，雪佛蘭對(duì)于上汽通用的意義并不之于銷(xiāo)量上的支撐，還將率先成為各種新模式、新想法的試金石。“過(guò)去，線上 與線下脫節(jié)一點(diǎn)，問(wèn)題不大，但是現(xiàn)在線上與線下高度融合，營(yíng)銷(xiāo)和售后高度融合，這是對(duì)我們的新挑戰(zhàn)。特別是在銷(xiāo)售渠道方面。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)已從一次付款到分期 付款，現(xiàn)在逐漸開(kāi)始有了融資性租賃，以后會(huì)非常接近發(fā)達(dá)國(guó)家的做法。90后、95后也許會(huì)考慮到底要不要擁有一臺(tái)車(chē)?！笔┖胩寡?，這是市場(chǎng)變化之后，所有 企業(yè)都面臨的挑戰(zhàn)和需要解決的問(wèn)題。

而這些問(wèn)題是需要去嘗試去挑戰(zhàn)的，所以未來(lái)雪佛蘭品牌將很可能成為各種新模式的嘗試主體。“我們只做一件事情，就是要把雪佛蘭變成上汽通用中比較靈活的器械，要調(diào)頭快、動(dòng)作要快，雪佛蘭現(xiàn)在具備這個(gè)條件，公司上下都非常愿意支持，有新想法、新東西，都愿意嘗試。”施弘說(shuō)。