喜歡一個(gè)妹子，你要了解她的內(nèi)心和思想；喜歡一款車，你就要知道它的結(jié)構(gòu)和原理。只有知其本質(zhì)，我們才可以更愉快的相處與駕駛。《言車技》是由遠(yuǎn)光燈賬號打造的解讀汽車實(shí)用技術(shù)類文章欄目，在這里我們將為您了解身邊看得見、摸得著、用得到的汽車實(shí)用技術(shù)。此次《言車技》將分幾期內(nèi)容，為大家分析市場上主流懸掛的優(yōu)缺點(diǎn)，希望對汽車懸掛感興趣的朋友有所幫助。
在當(dāng)下的汽車市場里，言必談操控性能，論必說運(yùn)動(dòng)基因，幾乎所有的汽車廠商都在大力的宣傳自己產(chǎn)品的操控性能，就連一向以豪華感舒適性為取向的奔馳、凱迪拉克等高端品牌也都在新產(chǎn)品中加入了更多的運(yùn)動(dòng)基因，而懸掛系統(tǒng)對于汽車的操控性能有著決定性的作用，不同構(gòu)造的懸掛有著不用的特性，那懸掛到底是什么呢？往下看。
典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
從結(jié)構(gòu)上看，汽車懸掛僅是由一些桿、筒以及彈簧等簡單構(gòu)件組成，但卻是一個(gè)非常難達(dá)到完美要求的汽車總成，廠家不但要考慮汽車的舒適和操控穩(wěn)定性，還要考慮到成本問題。基于這三個(gè)問題不同廠家有不同的傾向性策略，今天遠(yuǎn)光君將首先為大家介紹下使用最普遍的麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
從上面的介紹中相信大家已經(jīng)對麥弗遜懸掛有了一定的了解，《言車技》將在后面幾期內(nèi)容中繼續(xù)為您詳細(xì)介紹市面上的主流懸掛系統(tǒng)，敬請關(guān)注。
