長江日報融媒體12月17日訊16日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，在漢央企中交二航局承建的第一條海外地鐵——馬來西亞吉隆坡地鐵2號線蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間盾構(gòu)始發(fā)，拉開了長2192米的隧道掘進作業(yè)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。
馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是中國交建進軍海外地鐵的首個落地項目，在建為三站一區(qū)間（仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站、蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間），此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間，設(shè)計為單向雙線隧道，采用“先隧后站”形式。
項目盾構(gòu)掘進區(qū)沿線依次穿越泰國寺廟、立交橋樁、馬來西亞國家大劇院以及杜克高速等。其中地鐵北線與立交橋樁的最近距離僅為1.4米。國家大劇院為馬來西亞重點保護建筑，這要求項目部在掘進過程中，需嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù)，不能出現(xiàn)一點誤差。
盾構(gòu)區(qū)間俯瞰 二航局提供
由于盾構(gòu)始發(fā)場地有限，盾構(gòu)始發(fā)井長度僅70米，但盾構(gòu)機長度約為135米，始發(fā)階段施工速度緩慢、工序復(fù)雜，不穩(wěn)定因素較多。為此，項目部采用分體始發(fā)的技術(shù)，克服難題。
中交二航局該項目負(fù)責(zé)人說，整個盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計2019年9月貫通，區(qū)間完工預(yù)計到明年底。馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是“一帶一路”倡議下的重要項目。項目建成后，將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè)，緩解市區(qū)交通壓力，方便當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂小＃ㄓ浾咄踔t 通訊員楊賀 陳嘉倫）
