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    2. 在漢央企承建海外地鐵,吉隆坡地鐵2號線盾構(gòu)始發(fā)
      2018-12-18 10:40:30 來源:漢網(wǎng)

      長江日報融媒體12月17日訊16日,隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,在漢央企中交二航局承建的第一條海外地鐵——馬來西亞吉隆坡地鐵2號線蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間盾構(gòu)始發(fā),拉開了長2192米的隧道掘進作業(yè),標(biāo)志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。
        馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是中國交建進軍海外地鐵的首個落地項目,在建為三站一區(qū)間(仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站、蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間),此次盾構(gòu)始發(fā)的區(qū)間,設(shè)計為單向雙線隧道,采用“先隧后站”形式。
        項目盾構(gòu)掘進區(qū)沿線依次穿越泰國寺廟、立交橋樁、馬來西亞國家大劇院以及杜克高速等。其中地鐵北線與立交橋樁的最近距離僅為1.4米。國家大劇院為馬來西亞重點保護建筑,這要求項目部在掘進過程中,需嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù),不能出現(xiàn)一點誤差。
       

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        盾構(gòu)區(qū)間俯瞰 二航局提供
        由于盾構(gòu)始發(fā)場地有限,盾構(gòu)始發(fā)井長度僅70米,但盾構(gòu)機長度約為135米,始發(fā)階段施工速度緩慢、工序復(fù)雜,不穩(wěn)定因素較多。為此,項目部采用分體始發(fā)的技術(shù),克服難題。
        中交二航局該項目負(fù)責(zé)人說,整個盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計2019年9月貫通,區(qū)間完工預(yù)計到明年底。馬來西亞吉隆坡地鐵2號線是“一帶一路”倡議下的重要項目。項目建成后,將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè),緩解市區(qū)交通壓力,方便當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂?。(記者王謙 通訊員楊賀 陳嘉倫)

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